Trenitalia dovrebbe avere la flotta più giovane d’Italia entro la fine del 2023. A dirlo è l’assessore regionale dei Trasporti, Antonio Moro, che sottolinea sia le criticità del sistema dei trasporti sardo, ma anche alcune migliorie fatte nel materiale rotabile e più in generale e nella qualità dei servizi offerti lungo i binari dell’Isola
«Così come non possono essere sottaciuti – dichiara Antonio Moro – i favorevoli livelli tariffari che la collaborazione con Trenitalia fa registrare. A titolo di esempio cito il costo degli abbonamenti mensili della tratta Cagliari-Iglesias (68 euro), Cagliari-Oristano (102 euro) o Sassari – Olbia (111 euro). Si aggiunga la scontistica studenti, 80% per Isee inferiore ai 25mila euro e 60% in meno per tutti gli altri.»
«Sui treni cosiddetti pendolanti, entro il 2025, deve concludersi quella sulla Cagliari-Oristano (95 milioni di euro), nel 2030 quella della tratta Cagliari-Iglesias (65 milioni) e sempre nel 2030 quella della Oristano-Macomer (55 milioni).»
«Così come non possono essere sottaciuti – dichiara Antonio Moro – i favorevoli livelli tariffari che la collaborazione con Trenitalia fa registrare. A titolo di esempio cito il costo degli abbonamenti mensili della tratta Cagliari-Iglesias (68 euro), Cagliari-Oristano (102 euro) o Sassari – Olbia (111 euro). Si aggiunga la scontistica studenti, 80% per Isee inferiore ai 25mila euro e 60% in meno per tutti gli altri.»
«Sui treni cosiddetti pendolanti, entro il 2025, deve concludersi quella sulla Cagliari-Oristano (95 milioni di euro), nel 2030 quella della tratta Cagliari-Iglesias (65 milioni) e sempre nel 2030 quella della Oristano-Macomer (55 milioni).»
Antonio Caria
